去年广东省发改部门批复了珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段，近日又批复了剩下的2段——珠海至江门段、佛山高明至肇庆东段。这种做法让人感觉很奇怪，珠肇高铁3段分别为98公里、44公里、43公里，加起来一共才公里。珠肇高铁是为了平衡广汕高铁用的，广汕高铁长达公里一次审批一次动工。

珠肇高铁跨越了珠海、江门、佛山、肇庆4个市可能是要分段建设的原因之一。但这也不是非常重要的理由，比如广湛高铁跨过了广州、佛山、肇庆、阳江、茂名5个市但却是一次审批一次动工的。笔者认为这可能是省铁投比较差钱，这些不经过广州深圳的线路就慢慢来，分段施工所在地市各自负责。当然这样必然会更慢，就像京港高铁那样分段建设，结果至今没有全段通车。

广东的高铁网络已经比较完备，下个月河源成为最后一个通高铁的城市。十四五期间新建的项目已经不多，而且都是那些比较难的线路比如广中珠澳高铁、广永清高铁、罗定至岑溪高铁、以及湛江的那2条。