来源：腾讯视频

广湛高铁（暂定名“河广湛梅”高铁广州至湛江段）消息一经传出，粤西各地像炸开了一样！一石激起千层浪，粤西各市都在八仙过海各显神通，互联网各大论坛百家争鸣、刀光剑影，展开了激烈的辩论和角逐，都在通过各种方式给自己的城市打气！其中阳春、新兴、茂名和罗定、信宜、高州激战一度升级！！！

非常感谢阳春的朋友出言献策！阳春高铁一直在争取中……

“阳春好生活”公众平台发布阳春高铁消息，在短短48小时，访问量达到人次，而且数目一直在增加....

阳春建设高铁的支持率高达97%，阳春人非常团结爱家！！！！（：阳春好生活）

阳春人顶起来！！！！！！

回顾历史：

年，国家提出建设三茂铁路，打通珠三角至广西的铁路通道，由于种种原因耽误了。

一等就是30年！！！！直到年才正式开工建设，年，阳春正式通火车。

反思现在：

难道阳春高铁又要等30年？

不！今天就开始争取！！！！

阳春通高铁后，正式接入国家高铁网，在广州北站衔接京广高铁，在河源衔接京九高铁！

阳春1小时到达广州、湛江

阳春2小时达到河源、梅州、韶关、香港等地

阳春3小时可达长沙、福建、海南等地

阳春4小时到达云南、湖南、江西等地

阳春7小时到达上海、杭州等地

阳春9小时到达北京、天津等地

阳春作为国家地质公园，有着得天独厚的自然环境旅游资源和丰富的矿产资源，只是交通一直是制约阳春发展的一大瓶颈。目前阳春有数十万人员在珠三角地区工作，高铁开通将改变很大部分人的生活方式。（：阳春好生活）高铁的开通对经济的影响不言而喻，提高一个地区的知名度，促进经济发展，提高就业率，提高生活水平等都有不可估量的作用。

目前有主流的两种方案，其中争议最大的是南线方案中的新兴阳春茂名高州和北线方案的罗定信宜高州。

（点击放大看高清图）

南线方案：

广州—肇庆—云浮东—新兴—阳春—（茂名/高州）—化州—廉江南—遂溪东—湛江

北线方案：

广州—肇庆—云浮东—罗定—信宜—高州—化州—湛江

选择新兴阳春茂名高州化州南线方案的几大理由(汇总网友意见)：

（点击放大看高清图）

1，广湛高铁是沟通粤西的高速大动脉，如果广湛高铁经过罗定信宜市则是惠及广西而不是广东，阳春市是连接粤西和珠三角的腹地，正处于珠三角和粤西地区的几何中心，意味着到粤西和珠三角各地距离都比较近，是个优选，阳春市名正言顺的粤西正统，扼粤西冲要，阳春处于珠三角通往粤西的咽喉，咽喉的大动脉不畅通，怎么能健康？粤西广湛高铁经过阳春惠及珠三角粤西大部分地区，高铁建设取直、取中的原则，国家规划图线路也明显是经过阳春，广湛高铁经过阳春众望所归！（：阳春好生活）

广东省地形地貌图

（点击放大看高清图）罗定信宜之间崇山峻岭

2，如果广湛高铁经过罗定信宜，线路增加20多公里，使高铁造价增加几十亿，再加上罗定和信宜之间是云开大山脉，八排山等数百乃至上千米的崇山峻岭，地形险要，（见上图）高铁根本无法施工！信宜至罗定之间连公里的高速公路都无法修建，高速公路修建只能绕道广西岑溪，试问时速公里的高铁，如何开建？泥石流？地质沉降？弯度都难符合设计要求？姑且算是千辛万苦开通了，安全性如何保障？还是变成低速铁路？不符合科学发展观！罗定要建机场是没问题，现在罗定已经有了直升机场了，但要在罗信之间建时速公里的高铁，我只能呵呵了。

国家规划的河广湛梅高铁经过地势平坦的阳春

3，新兴-阳春-茂名为狭长的平原地带，地理条件优越，地质环境良好，坡度很小，几乎没有大转弯，适合公里时速的高铁修建，加上有三茂铁路之前的勘探资料参考，包括沿线补给条件优良，电力设施完善，可通过三茂铁路供应施工物资，至少比罗定信宜线路节省数十亿资金，更加经济。（：阳春好生活）

（点击放大看高清图）

4，如果广湛高铁经过罗定信宜高州，高州市区处于茂名市区的北微偏西，而茂名至湛江铁路走向为东西走向，如果经过高州再经过茂名，必然会形成一个近似90度的直角！！！时速公里的高铁，如何走直角拐弯？当然不可能！所以该方案要从高州顺延走化州，必然要舍弃茂名东站，茂名作为粤西第一大市，广湛高铁不经过茂名，也是不可取的方案。难道高州信宜和茂名同室操戈？还是高州信宜两小伙想忽略茂名老大哥？更加不可能!

5，湛江、茂名和阳江作为最核心的粤西三市，广湛高铁定位为东西大动脉，和沿海高铁互补，如果广湛高铁走北线，就等于是完全忽略了茂名市区和阳江全区，还能称为东西大动脉吗？北线方案和国家设计定位初衷不相符！（：阳春好生活）

（点击放大看高清图）

6，我国要建立强大的海上强国，港口码头是重点，南海海域数百万平方公里海域一直受东南亚各国困扰，茂名和阳江作为国家级深水港和边防城市，国防军事战略地位非常重要，一旦沿海高铁（茂深高铁）遭受打击，广湛高铁若按照南线设计，广湛高铁到达茂名电白港、博贺港、阳西港、阳江港的平均距离也只有40公里，紧急情况下，可快速通过省道、省道、省道，省道，国道，阳阳高速、湛汕高速博贺港支线，包茂高速等支援阳江港、茂名港，可以很快给予军事补给！！具有很高的国防军事价值！如果走北线，则距离港口公里以上，而且受到云雾山的阻挡，根本无法快速响应战略需求，无法体现这一价值！祖国的利益高于一切，我们应该从国家军事经济战略高度看问题！

7，如果广湛高铁经过阳春，可顺其自然接入茂名东站，亦可以考虑在茂名和高州之间的高水一级公路附近设站，兼顾茂名和高州，全线辐射的人口略高于北线方案，这样高铁站距离茂名高州各10公里，同时又可以和建设中的粤西国际机场和高明国际机场相呼应！符合高铁设计规范，合情合理。（：阳春好生活）

9，高铁设计既然符合科学性、合理性、经济性、实惠性，广湛高铁，南线方案：广州—肇庆—云浮东—新兴—阳春—（茂名/高州）—化州—廉江南—遂溪东—湛江，受惠万以上人口，符合国家经济军事战略发展的需要！为最佳方案！

部分网友意见：1

部分网友意见2

部分网友意见3

部分网友意见4

部分网友意见5

再次感谢各位网友的良策（继续收集中）

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