↑一座城市的发展变化最能见证时光的流逝，二十年前的梧州尚未通铁路，市区的桥梁也只有三座。而今天，梧州完成了脱胎换骨的变化，这个变化从日前已投入使用的新版《梧州市行政区划图》就可以看得出来。

据了解，新版《梧州市行政区划图》是由市民政局和广西壮族自治区测绘地理信息档案资料馆从年底起筹备并联合编制的，而上一版的《梧州市行政区划图》还是年编制的，距今已近二十年。图内主要标识行政区、村（社区）、公路设施、铁路设施、水利设施、水系、绿化和风景名胜纪念地等信息，梧州市三城区、三县一市内的重要地标以及来往干道尽收眼底。

据介绍，年至年间，梧州市有多次行政区划调整。其中主要包括：年国务院批复同意撤销梧州市郊区，设立梧州市长洲区；年自治区人民政府批复同意梧州市苍梧县、藤县、岑溪市内八个乡镇撤并；年国务院批复同意撤销梧州市蝶山区、万秀区，设立新的梧州市万秀区，同时以苍梧县的龙圩镇、新地镇、广平镇、大坡镇的行政区域为龙圩区的行政区域，设立梧州市龙圩区，万秀区的旺甫镇划归苍梧县。

仔细对照新旧两版行政区划图，不难看出梧州近这二十年来在城市建设发展中取得的巨大成就：

一、市区当时的三个城镇拓宽为现在的三个城区

上图为“版”《梧州市行政区划图》，当时的梧州有三个城镇，分别是龙湖镇、城东镇和长洲镇。

下图为“版”《梧州市行政区划图》，此时梧州城区包括万秀区、长洲区、龙圩区三个城区。

二、市区当时仅有三座桥梁到现在桥梁遍布上图“版”的《梧州市行政区划图》，在市区范围内，仅能看到桂江一桥、桂江二桥和西江大桥三座桥梁的图标。下图“版”的《梧州市行政区划图》，近二十年的发展，梧州市区现用和在建的桥梁越来越多，现有、新建造型各异的桥梁近十座，包括鸳江大桥、云龙大桥、西江四桥等。

图中红色圈所标注的地方为目前在建和现用的桥梁所在地。

三、高速公路、铁路从无到有，从有到多

上图“版”的《梧州市行政区划图》，我们看不到铁路、高速公路在市区中穿过，市区内只有G和G两个国道穿过。

下图“版”的《梧州市行政区划图》，经过近二十年的城市发展，虽然梧州市区内的国道依旧是两条，但是此刻穿越市区的交通线路不仅有高速公路，也有铁路。穿越市区的现用和在建的高速公路有包茂高速、广昆高速、贵梧高速、梧州至柳州高速公路、梧州至广州高速公路、梧州至信都高速公路，穿越市区的两条铁路分别是洛湛铁路和南广高铁。

四、市区内景区、景点、园区标识由无到全

在“版”的《梧州市行政区划图》中梧州市的三个城镇内，看不到景区、景点、园区标识。

在“版”的《梧州市行政区划图》中梧州市的三个城区里，看到增添了很多的旅游景区、景点的标识，如白云山风景名胜区、中山公园、园博园、哥罗城遗址等；同时也增添了工业园区的标识，如不锈钢园区、再生园区。上述两图，红色圈为景区、景点，蓝色圈为工业园区。五、城区范围拓宽“版”的《梧州市行政区划图》，梧州市辖区街道图的最北边是富民片区位于富民三路的市六中，及莲花山路的原梧州锅炉股份有限公司，最南端是由西江大桥连接的竹湾片区，城镇分布主要集中在一江之隔的河东与河西，客运站只有位于西江一路处的梧州汽车站和梧州港客运站。“版”的《梧州市行政区划图》，梧州城区最北边已是梧州工业园区，最南端是龙圩工业园片区，西边延伸至泗洲岛与长洲水利枢纽，东至云龙大桥及塘源路旺步小学。新版行政区划图不但是如今梧州市全貌的鸟瞰，还真实记录了近二十年来梧州市新型城镇化建设的成果和轨迹，并将为城市未来的规划和发展提供系统、准确的行政区划和地名等信息。据了解，行政区划图区别于一般的地图，其在区域规划、线路规划等方面比地图标注得更加详细。而且一般区划图仅供相关单位内部使用，市面上是没有售卖的。梧州零距离







































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