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茂名第一条高铁是江茂，第二条是广湛，第三条是岑茂。第四条高铁应该花落谁家呢？站在茂二区的角度，应该是茂名至合浦山口高铁了（见图，简称茂合高铁）。这符合茂名打造高铁枢纽的梦想：东进珠三角，南下湛江、海南，北上广西、湖南，西联北部湾。

如果是这样，我认为不明智。理由一是重复建设。茂湛之间已经有了两条高铁（江湛、广湛），茂合的大部分线路距离这两条高铁以及合湛的距离太近，不符合国家高铁新政限制平行高铁的政策。当然，茂名不想绕道湛江到北部湾是可以理解的，但最好的解决办法不是新建一条高铁，而是加一小段联络线就可以了（见图，绿色粗线）。在江湛铁路与遂溪南之间加一条联络线（绿色粗线）就OK了，根本不需要新建一条茂合高铁。江湛将改线经过湛江吴川机场，把江湛与合湛联通，可以为机场吸引北部湾的客流事实上，合湛广东段交给广东建设之后，合湛远离廉江的状况应该重新研究。如果线路略为北挪一点，可与玉湛高铁共线，又解决廉江通高铁的问题。茂合高铁不明智的理由二是德不配位。前三条高铁已经优先考虑了茂二区的利益，第四条无论如何也应该考虑高信化东进珠三角高铁问题了。如果让高信经岑茂到广州，还是绕远路。而且，高信经岑溪到广州，不仅绕道，还会因为跨省跨局不一定有直达客车。即使开行经岑溪直达广州，也会因为出省入省多绕道40公里，让人心生怨言。如果让信宜万人南下茂名南去广州，估计比经岑溪多走80多公里，这样做也是不人道的。不解决高信化万人民的东进问题，而去搞重复建设，一定不得人心。那么，第四高铁应当花落谁家？