近期，有网友在人民网地方领导留言板提问：想具体了解下，昆深高铁昆明到兴义之间的站点有确定下来了吗？及该项目大概的开工时间，及预计通车时间。
对此，中国铁路昆明局集团有限公司进行了回复：云南省在研究铁路“十四五”及中长期铁路网规划以及融入粤港澳大湾区建设若干措施中提出了规划建设昆深高铁的建议，目前昆深高铁暂未列入国家《中长期铁路网规划》。
网民留言：
昆深高铁的进展如何，是否在宜良县北境内有高铁站！就现在目前以宜良县相邻的石林县，已经有了南昆客运专线和宜良县相比，促进了石林县的旅游，经济发展，而反观宜良县目前只通了昆石高速公路，百姓出行方式单一，到昆明等地旅游，办事不方便，造就了宜良县经济滞留，旅游业不发达，跟不上时代的步伐！希望能得到您的回复，谢谢您！
中国铁路昆明局集团有限公司回复：
云南省在研究铁路“十四五”及中长期铁路网规划以及融入粤港澳大湾区建设若干措施中提出了规划建设昆深高铁的建议，目前昆深高铁暂未列入国家《中长期铁路网规划》。
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媒体曾称昆深高铁进入项目前期工作今年8月，云南省发改委在中国政府采购网发布招标公告，对深圳至南宁至昆明高铁（云南境内段）预可行性研究以及相关配套服务公开进行招标，宣告昆深高铁正式进入项目前期工作。同时新的昆明至深圳高铁也将让云南与粤港澳大湾区联系更加紧密。
随后有媒体报道，昆深高速铁路由渝昆高铁的昆明长水机场站引出，经兴义、百色、南宁、玉林、云浮、江门、中山等地，接入深圳西丽站，全长公里左右，设计时速为-KM/H。并公布了路线图。
从路线图可以看出，昆深高铁在云南共有昆明长水机场、宜良北、陆良、师宗北、罗平5个站点。全线共设昆明长水机场、宜良北、陆良、师宗北、罗平、兴义南、安龙、册亨、隆林、田林、百色、田阳、田东北、平果、隆安东、南宁西、南宁、南宁东、邕宁、六景、横县、兴业南、玉林北、北流、容县、岑溪西、大业、罗定北、云浮南、新干线机场、高明、鹤山西、江门、中山北、南沙、虎门南、宝安机场、深圳西丽等36个站点。
其中，昆明至兴义至百色段为新建高铁，设计时速为KM/H。百色至南宁东段与南昆客专共线，设计时速为KM/H，已建成通车。
具体如下：
1．昆明至兴义至百色：本段为新建高铁，设计时速为KM/H，正在努力推进，力争十三五开工建设。2．百色至南宁东：本段与南昆客专共线，设计时速为KM/H，已于年12月11日建成通车。3．南宁东至玉林北：本段为南深高铁的一段，设计时速为KM/H，已于年1月15日开工建设。4．玉林北至江门：本段为南深高铁的一段，设计时速为KM/H，正在努力推进，力争十三五开工建设。5．江门至深圳：本段为深茂铁路深江段，设计时速为KM/H，预留KM/H，计划年内开工建设。网上火热！云南人盼昆深高铁开通早在今年的5月份，昆深高铁途经省市的网友们就已经就此进行了一番讨论。
媒体披露后，不少网友提议了从化城站引出，经玉溪、红河、文山等地进入广西境内的走向：
昆明急于对接粤港澳大湾区按照昆深高铁的路线图，该高铁将以昆明长水机场为起点，经贵州和广西两个省区，接入深圳西丽站，全线共设有36个站点。建成后将让西南地区加快对接粤港澳大湾区，这对于大西南地区尤其是云南、广西两省经济加快发展具有重要意义。
成都、重庆是西南地区的两大龙头，产业集聚度、人口吸引力较好，居于全国二线城市前列。而云南受制于人口、高铁、航空、地理条件、历史原因等，经济发展水平一直较弱，远远比不上佛山和东莞，更不要说广州和深圳。
数据显示，年全年云南全省生产总值（GDP）.12亿元，全省人均生产总值元，仅为全国平均水平元的57.4%。年末全省常住人口.5万人，全省城镇化率达47.81%，比全国平均水平低了11.77个百分点。
同时，作为云南的中心城市的昆明发展不够突出。昆明与周边的强省会城市相比，存在明显的差距。西南地区中，成都、重庆等城市无论是制造业还是服务业都比昆明好。成都和重庆有计划经济时代沉淀下来的基础，作为国家中心城市，有先发的优势。贵阳近几年也很不错，通过发展大数据产业，引领带动贵州经济快速发展。现在城市之间的竞争如“逆水行舟，不进则退”。周边城市快速发展，吸引集聚了更多的要素资源，昆明发展就黯淡不少。
昆明更急于连接粤港澳大湾区的人流、资金流。若有时速高铁，快速通达广州、深圳、香港，庞大的资金、人才、技术，就可能在昆明发酵，产业转移、科研转化将进一步提升当地发展速度，提高发展质量。
