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6月9日，广西交通运输厅相继发布了《新建南深铁路玉林至省界段勘察设计、设计咨询、地质勘察监理招标公告》和《新建崇左至凭祥铁路项目勘察设计、设计咨询及地质勘察监理招标公告》。

根据招标公告内容，这两个铁路项目均由广西自筹资金修建。其中南深高铁玉林至省界段设计时速公里，崇凭城际铁路设计时速公里。

按招标时间节点要求，均计划在年内完成初步设计批复和先期开工段施工图设计，年底前有望先期开工段开工建设，年全线开工。

南深铁路玉林至桂粤省界段和崇凭城际铁路均是广西自治区的重点工程和今年必须开工的项目。玉林至桂粤省界段铁路是南宁至深圳高速铁路大通道组成部分，将与在建的南玉铁路、珠江肇铁路形成连接泛珠三角区域和东盟国家的陆路国际大通道，届时南宁至深圳、广州只要两个小时即可通达。招标公告主要内容

一、招标条件

新建南深铁路玉林至省界段已经广西壮族自治区人民政府同意建设。投资人为广西交通投资集团有限公司，建设资本金由广西交通投资集团有限公司和项目沿线地方财政资金出资，资本金以外的资金通过银行贷款解决。招标人为广西南玉铁路有限公司，招标代理机构为广西宏冠工程咨询有限公司。招标文件已经广西壮族自治区交通运输厅备案，已具备招标条件，现对新建南深高铁玉林至省界段的勘察设计、设计咨询及地质勘察监理进行公开招标，采用资格后审。

二、项目概况

1、南深高铁玉林至省界段

线路西起玉林北站，经北流市、容县、岑溪市至桂粤省界，线路全长.12km，桥隧比84.3%，新建设容县南站、岑溪东站，共2个车站，总投资.7亿元（不含土地综合开发），工期4年。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：公里/小时。

主要工程数量：桥梁66座，总长约44.75km，隧道34座，总长约48.02km，路基17.35km；全线桥隧比84.3%，新建车站2个。

2、崇左至凭祥铁路

线路东起崇左南站，经崇左、龙州至凭祥口岸。线路正线长85.75km，桥隧比77.63%，设崇左南、龙州、凭祥3个车站。总投资（不含土地开发）.82亿元，工期4年。

主要技术标准：铁路等级：高速铁路；设计速度：公里/小时。

主要工程数量：桥梁59座，总长约37.6km，隧道25座，总长约31.5km，路基19.2km；全线桥隧比77.6%，设车站3个。

三、标段划分

本次招标共分为3个标段，即勘察设计№1标段；设计咨询№2标段；地质勘察监理№3标段。

四、服务期

（1）№1标段

勘察设计服务的期限为：自合同签订之日起至本工程竣工验收（含国家验收）、正式开通的全过程勘察设计及相关服务。

技术服务时间要求：建设单位下达勘察设计任务书后3个月内，钻探量完成不少于70%，完成初步设计文件（含概算）编制，设计深度达到技术审查要求，并完成技术审查后修编工作；初步设计批复后1个月内，完成先期开工段施工图；初设批复后2个月内完成全线站前工程施工图（咨询图）；按建设单位时间要求提交全线站后工程施工图及施工图预算。

设计周期需满足工程总体进度的要求，投标人须根据招标人对工程实际进度的调整相应调整设计周期。行洪论证、航道通航条件影响评价这2项技术服务工作进度须满足初步设计报批要求。

（2）№2标段

咨询服务工作自初步设计咨询开始，直到咨询人配合建设单位完成竣工验收和工程结算工作，并提交所需相关报告。

（3）№3标段

自中标人与招标人正式签订合同之日起，直到定测、补充定测完成，所提交完整地勘监理报告经甲方审查合格之日止。

五、招标范围

（1）№1标段

标段全线勘察设计招标范围包括但不限于本工程的定测、初步设计（含概算）、补充定测、施工图设计（含预算）、技术交底、配合施工、变更设计，以及项目报批（含项目申请国铁接轨工作）、招投标和材料设备采购（含分标段工程量清单及施工预算）、工程实施、联调联试、竣工验收、开通等阶段的全过程勘察设计及相关服务配合工作；与设计工作密切相关的行洪论证、航道通航条件影响评价这2项技术服务，并取得主管部门的批复。

（2）№2标段

标段范围内的设计咨询，包括初步设计咨询、施工图及概预算审核、Ⅰ类变更设计文件审核、重大方案咨询，以及现场服务等相关后续服务工作。

（3）№3标段

标段勘察设计范围内（含全部车站、联络线、改建线、车站咽喉改造等所有相关工程）的定测阶段和补充定测阶段的工程地质勘察监理及相关配合工作。

崇凭、南深高铁广西段线路走向示意图▼

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