粤桂交通基础设施互联互通正在全力推进。粤港澳大湾区是全国经济最发达、工业基础最好、制造业最先进、人口最集中的地区之一，对周边区域具有很强的辐射带动作用。广西正在全力融入珠三角，努力成为粤港澳大湾区的战略腹地，通过促进产业分工、经济协作，实现跨越式发展。目前，广西正在推进南深高铁、合湛高铁、柳梧铁路、南湛高速、连贺高速等多条对接广东特别是粤港澳大湾区的交通大动脉，为全方位融入大湾区、实现借力发展提供强有力支撑。值得注意的是，广东这条对接广西、总投资近亿元的高速大动脉，将在年内开工建设，有助于缓解梧州/岑溪的交通压力！

这就是佛肇云高速（肇庆高要至云浮罗定段）。佛肇云高速是珠三角核心区与粤西、广西联系的重要交通基础设施，线路整体上位于G80广昆高速与G深岑高速之间，东接佛山一环，向西分为肇庆至高明高速公路、肇庆高要至云浮罗定高速公路，全长将近公里，按照双向6车道、大部分路段时速公里（少部分路段km/h）的标准建设。其中，肇庆至高明高速（一期）工程全长约98.44公里，设计时速-km/h，总投资约.27亿元，已于年开工建设，工期5年，预计在年建成通车。

肇庆高要至云浮罗定段起点在肇庆高要区莲塘镇，东接肇庆至高明高速公路，向西途经4个县（市、区），终点在罗定市围底镇，全长约89.9公里（肇庆境内约18.1公里、云浮境内约71.8公里），全线按双向6车道、时速公里标准建设，总投资约.85亿元，每公里造价约2亿元。根据广东省年“重大项目”清单，“佛肇云高速公路肇庆高要至云浮罗定段建设项目”作为“新开工项目”入围，将在年年内开工建设，工期3年，预计在年建成通车。届时，不仅可以进一步扩容东西向公路通道通行能力，还可以强化珠三角核心区对云浮乃至大西南的辐射带动能力。

佛肇云高速将成为粤桂连通的重要交通基础设施。对接广东是广西交通建设的重点，在广西首批建设的6条高速公路当中，有4条是对接广东的；目前，广西首条对接外省的8车道高速也修到了粤桂边界；此外，广西共规划了18条高速公路对接广东，强化广西与粤西、珠三角乃至粤北、粤东之间的交通联系，其中，目前已经建成了兰海高速、广昆高速、汕昆高速等8条高速大动脉，年将再新增2条对接广东的高速通道（南湛高速、连贺高速）。这将为广西融入珠三角提供强有力支撑。

不得不说的是，在粤桂交通连通的3个方向（珠三角、粤西、粤北/粤东）当中，对接珠三角是重中之重！然而，广西主要城市通往珠三角最便捷的通道需要经过梧州/岑溪，主要是通过广昆高速、苍硕高速、柳梧高速，广东境内对接的高速则有广昆高速、深岑高速、广佛肇高速等。但由于两广之间车流、物流、人流越来越大，3条对接的高速公路（更何况只是双向4车道的高速）逐渐满足不了经济社会发展的需求，梧州/岑溪作为广西东出的“大门”，“平时小堵、节假日必定大堵”成为常态。

所以，强化梧州/岑溪—云浮/罗定的过境能力成为了粤桂交通对接的重点。广西方面则加快建设梧州环城南段高速建设（双向4车道、km/h，总投资约28.41亿元），预计在年建成通车；同时，规划建设贵港至岑溪高速公路（双向4车道、时速公里，总投资约亿元）；最大的手笔则在于建设南玉珠高速，其中，南宁-横州-玉林段按照双向8车道建设，玉林至省界段按照双向6车道建设，对接广东境内的阳春至信宜高速（预计在年建成通车），届时，可缓解既有G80广昆高速的通行压力，也可以减轻岑溪周边的过境压力。

广东方面则在加快G80广昆高速的改扩建，提升通行能力。目前，横江—马安—河口段改扩建已经开工建设，总投资约为亿元，预计在年完工。同时，也在加快建设珠三角核心区往粤西、云浮乃至广西方向的高速新通道，佛肇云高速就是其中之一。该高速在年全线建成通车后，可以形成罗定往珠三角核心区的新通道，减轻粤桂车流压力。

不得不提的是，根据目前规划，广西境内贵港至岑溪高速以及广东境内的佛肇云高速还没有对接的计划，不知道未来这2条高速能否对接成功，形成全新的高速大动脉。毕竟，按照目前的建设计划，岑溪和罗定之间还是依赖G80广昆高速进行对接。