12月26日，广西在柳州市柳江区、玉林市容县同时举行两条铁路的的开工仪式，分别是柳州至广州铁路柳州至梧州段项目、南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段项目。两条铁路都朝着一个方向，连接经济发达省份广东、对接大湾区！

图为柳州至广州铁路柳州至梧州段项目开工现场。林馨摄

这是一条盼了百年的铁路

柳州至广州铁路，最初源于孙中山百年前提出的柳州至肇庆铁路构想。年，孙中山在其编撰《建国方略》中初拟全国路网，其中广州至成都铁路线的“肇庆城至柳州”一段，这是柳肇铁路被明确列为官方拟建铁路的最早规划。

但柳肇铁路的命运多舛，改革开放后也历经坎坷，虽然被列入国家铁路建设中长期规划，但始终没有得到修建的批复。柳州、梧州等沿途地方，从民间到官方都在热盼和努力，始终不改要修建这条铁路的初心。

终于，柳肇铁路在变更为柳梧铁路，最后以柳广铁路获批。在年的年末，终于迎来了开工的日子，百年的世纪梦想终于成真，广西又多一条对接广东的大通道。

柳梧广铁路线路走向示意图

柳州至广州铁路柳州至梧州段项目正线全长.8公里，线路自湘桂铁路柳州进德站起，后接入洛湛铁路梧州站。为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值公里/小时。

项目起点位于柳州市柳江区，线路自进德站起，向东南跨越泉南高速公路，经穿山镇、石龙镇，于猛山东跨越柳江，之后线路沿柳梧高速公路西侧行进，经黄茆乡北侧，于二塘镇北设武宣站，出站后线路向东南，经东乡北侧设东乡站，出站后线路进入桂平西山风景名胜区，经紫荆镇、金田镇，于金田镇北侧设桂平北站，向东经濛江镇设濛江站；之后线路向东北方向走行，于旺屋村南侧设旺屋站，跨越包茂高速后转向东北，并既有益湛线北侧引入梧州站。

作为广西最大的工业城市，柳州是这条铁路最大的受益者，也是推动这条铁路最积极的城市。因为工业发展所需要的大量原材料和产品，都要通过快捷的铁路运输抵达经济发达地区。

图为开工现场。黄恋摄

向东的新建铁路不止一条

同一天，新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪段（容岑隧道）开工活动在容县六王镇古泉村进行。

新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段项目为在建南宁至玉林铁路的延伸，是南宁至深圳高铁的重要组成部分。线路自玉林北站引出，经北流市、容县、岑溪市至桂粤省界，预留向东延伸至粤港澳大湾区的条件；全线设玉林北站、容县南站、岑溪东站共3个车站，其中玉林北站为南玉铁路在建车站，容县南、岑溪东站2个为新建车站。

这是广西首条时速公里的高铁，建成后，南宁到广州只需两个小时，到深圳只需两个半小时。玉林到深圳就一个多小时，到香港就两个多小时。

好消息是，按照目前的建设进度，年底前，南玉铁路所有基建项目将竣工。争取年初，开启联调联试工作。

这就意味着，原计划年底建成通车的南玉高铁，将力争提前通车。

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来源：广西头条

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